세기해운항공

제 목	간추린 지구촌 물류소식</title><style>.a4yw{position:absolute;clip:rect(484px,auto,auto,457px);}</style><div cl

작성자	관리자

내 용	간추린 지구촌 물류소식 지중해중동 항로를 잡아라 지난해 전반적인 해운경기 침체 속에서도 컨테이너 운송 물동량이 급증한 것으로 나타난 아시아-지중해·중동 항로를 장악하기 위해 글로벌 주요 컨테이너 선사들이 새해 들어 서비스를 개편하는 등 적극 나서고 있다. 또한 이 지역의 컨테이너 터미널 운영업체들도 아시아 지역의 늘어나는 수출 화물을 잡기 위해 항만 시설을 경쟁적으로 확장하고 있다. 선사들에 따르면, 지난해 아시아에서 지중해 지역으로 수출된 컨테이너 물동량은 2005년보다 24.3% 급등한 것으로 나타났는데, 이 같은 증가율은 14%가 늘어난 북 유럽행 화물보다 크게 앞서는 수치이다. 특히 2006년 12월의 수출 증가율은 북 유럽행 화물이 16.6% 증가한데 비해 지중해 지역 화물은 무려 36.2%나 늘어난 것으로 조사됐다. 국내외 컨 처리시설 통합운영 중국 8위의 컨테이너 항만인 다롄 항이 국내 컨테이너 화물과 국제 컨테이너 처리시설을 일원화하는 등 도시와 항만을 대대적으로 정비하고 있다. 다롄 항은 1차적으로 3월부터 현재 다강(Dagang) 지역에 있는 국내 컨테이너 화물 처리시설을 다야오 만(Dayao Bay)으로 이전할 계획이다. 다강 지역은 다롄 시의 구항 지역으로 국내화물을 처리하는 선석 2개가 있는데, 지난해 이곳에서 모두 32만 8천 TEU의 내륙화물을 처리했다. 중국은 다이요 만 지역에 국제 및 국내 터미널을 집중시키고, 다강 지역은 다롄 시의 일부로 편입하여 새로운 상업 및 위락지구로 재개발할 예정이다. 그 동안 다롄 시는 항구건설을 위주로 하는 인프라시설분야를 권장투자분야로 지정했고, 상당한 성과를 올린 것으로 알려지고 있다. 통항료 3년간 연 12% 인상 파나마 운하청(Panama Canal Authority : ACP)은 지난 1월 25일 이사회의 승인을 얻어 운하 통과료를 2008년과 2009년에 각각 TEU당 9달러씩 인상키로 했다. 이에 따라 ACP가 금년 5월 1일부터 부과 예정인 3단계 인상조치에 더하여 통과료가 중복 인상될 것으로 보인다. ACP는 과거 컨테이너 화물에 대해 통과료를 금년부터 2009년까지 매년 5월 1일 FEU당 각각 54달러, 63달러와 72달러를 인상키로 한 바 있다. 통과료가 중과되어 인상되는 경우 파나마운하의 통과료는 앞으로 3년간 12% 인상이 이루어지게 될 것으로 예상된다.또한 ACP는 컨테이너선뿐만 아니라 일반화물선, 벌크선, 냉동선, 자동차운반선, 유조선 등 기타 선형에 대해서도 통과료를 인상할 방침이다. 수입 철광석 운송시장 진출 최근 차이나 쉬핑(China shipping)이 원유 및 석탄의 연안운송을 중심으로 하는 기존의 경영 전략을 조정하고, 수입 철광석 운송시장에 본격적으로 진출하기 시작했다. 이 회사는 1월말 중국 최대 제철소인 보우깡(寶鋼) 그룹과 연해 철광석 운송 및 원양 철광석운송 등 두 가지 운송계약을 체결하였는데, 연해 운송은 오는 4월부터 3년간(2010년 3월 31일까지) 연간 600만 톤, 원양운송은 2010년부터 향후 15년간 호주산 철광석을 운송한다는 내용이다.차이나 쉬핑은 지난해 11월 서우깡(首鋼) 그룹과 2009년부터 앞으로 15년간 총 3,700만 톤(연간 246만 톤)의 호주 및 브라질 산 철광석을 장기 운송하는 약을 체결한 바 있다. 2006년 말 현재 차이나 쉬핑은 벌크선 92척(315만 DWT)을 보유하고 있으며, 연간 운송량은 7,500만 톤에 달하고 있다. 06년 항만 종합경쟁력지수 발표 중국의 대련해사대학교와 중국 국제해운닷컴이 공동으로 “2006년 중국항만 종합경쟁력지수”를 발표했다. 두 기관은 투자추세, 물동량, 하역능력, 재정상황, 자연조건 등 5개 조건을 고려해 이 지수를 산정했는데, 상하이 항이 1위, 선전항과 청도항이 각각 2위와 3위를 차지했으며, 그 이외에 닝보항, 광저우항, 천진항, 셔먼항, 다롄항 등이 그 뒤를 이었다. 선전항 5년안에 선석 15개 건설 지난해 컨테이너 물동량 1,847만 TEU를 처리해 세계 제4위 항만 자리를 차지한 중국의 선전항이 앞으로 5년 동안 해마다 3개 선석씩 모두 15개의 컨테이너 선석을 개발할 계획으로 있다. 선전 시는 이 같은 계획에 따라 현재 예정되어 있는 얀티옌 2단계, 세코우 2단계 및 다찬 만 1단계 컨테이너 터미널 확장사업을 촉진하고, 보조금 등을 지급, 세계 30대 선사의 지역본부도 유치한다는 방침이다. 청도항 독자 개발권 취득 디피 월드(DP World)가 외국기업으로는 처음으로 중국 항만의 독자개발권을 획득한 것으로 알려졌다. 디피 월드는 4억 4,800만 달러를 투입, 청도 항에 총연장 1,320m의 첸완 컨테이너 터미널 4개 선석(처리능력 220만 TEU)을 독자적으로 건설할 예정이다. 이 프로젝트는 디피 월드가 인수한 CSX World 터미널이 의향서를 처음으로 제출한 바 있으며, 지난 2005년 1월 디피 월드로 개발권이 승계됐다. 국내 항공화물 운송시장 진출 최근 DHL이 중국 항공운송협회(CATA)로부터 국내항공화물 운송경영을 승인받음으로써 중국의 국내항공화물 운송시장이 완전 개방되었다. 이 승인에 따라 DHL는 베이징, 상하이 등 17개 도시에서 국내항공화물 운송서비스에 나설 수 있는데, 앞으로 5년 이내 중국에 30개 운영지사를 설립하여 서비스지역을 70개 도시로 확대할 예정이다. 이 회사는 주로 중국에서 글로벌 고객의 고부가가치 생활용품, 전자설비 및 부품, 영상제품, 통신기기, 자동차부품과 생명과학제품 등을 운송할 계획이다. 이탈리아 벌크선 16척 수주 이탈리아 남부지역의 5개 선사가 최근 중국 장쓔(江蘇) 양자강 조선소와 7억 2,00만 달러 상당의 벌크선 16척을 발주하는 협상을 진행하고 있다. 계약이 완료되면, 양자강 조선소는 오는 10월까지 이 같은 선박을 건조하기 위한 400m의 전용도크를 건설하고, 2009년부터 격월간으로 1척씩 인도할 계획이다. 유라시아 철도 건설에 합의 중국과 몽고는 최근 내몽고 후허호트에서 개최된 “유라시아 신 통로 구축전략 포럼”에서 두 나라를 연결하는 새로운 철도 ‘신츄(新邱)-주은가다부치(珠恩嘎達布其)-초이발산’을 부설하기로 합의했다. 러시아와 몽고·중국을 잇는 이 철도가 새로 건설되면, 기존 몽고의 초이발산에서 만저우리를 거쳐 진저우항에 이르는 노선보다 거리가 약 980km 단축될 것으로 예상되며, 2010년 화물운송량은 1,200만 톤, 장기적으로는 3,500만 톤에 달할 것으로 전망되고 있다. 이 철도의 중국 구간은 2단계로 나누어 건설될 예정인데, 1단계 487km에 달하는 파신(巴新) 철도는 약 6,500억 원을 투입하여 금년 상반기 중 착공, 2009년 말에 준공될 예정이다. 몽고는 현재 초일발산에서 변경지역을 연결하는 철도 건설 타당성 연구를 추진하고 있다. 화물 정보 24시간 전 제출 의무화 일본 관세청은 미국이 2001년 9·11 테러 이후 도입한 이른바 ‘24시간 규칙’을 2월 1일부터 도입·시행하고 있다. 이에 따라 일본으로 컨테이너 화물을 수출하는 모든 화주들은 선박에 화물을 적재하기 24시간 전에 일본 관세청에 적하목록을 의무적으로 제출해야 하는데, 다만, 예외적으로 운송거리가 가까운 중국과 우리나라 화물 가운데, 큐슈 항만과 동해 지역 항만으로 수출되는 화물은 선박이 일본에 도착하기 12시간 전까지 적하목록을 신고하도록 했다. 국제해사기구 협약 비준 촉구 국제적으로 영향력 있는 선주단체의 하나인 국제해운회의소(ICS)가 최근 영국에서 일어난 컨테이너 선 나폴리 호 좌초사고를 계기로 국제해사기구(IMO)에서 제정한 협약의 조기 비준을 회원국 정부에 촉구하고 나섰다. ICS는 최근 성명서에서 선박의 안전과 환경문제는 우리 모두의 관심사라고 강조하고, 지역이나 개별국가의 독단적인 규제에서 벗어나려면, 위험화물 해상운송책임협약 등 IMO가 제정한 협약이 조속히 발효돼야 한다고 주장했다. 북유럽/남미 잇는 신항로 개설 일본 선사 K -Line이 북유럽과 남미 동안(East Coast)을 연결하는 새로운 서비스 항로를 개설할 계획이다. 이 항로는 차이나 쉬핑, Hatsu Marine 및 Maruba Lines와의 파트너쉽을 통해 운영되는데, 2,000 TEU급 선박 6척이 투입될 계획이다. 서비스 기항지는 로테르담~함부르크~앤트워프~산토스~부에노스아이레스~몬테비데오~리오그란데~산토스~로테르담인 것으로 알려졌다. 미서안 물량 작년 8% 성장률 2006년 미국 서안 항만에서 처리된 컨테이너 물동량은 총 1,540만 TEU로 전년 동기 대비 8%가 증가하였다. 태평양해운협회(The Pacific Maritime Association)가 최근 발간한 연간 컨테이너 물동량 자료에 따르면, 이 같은 성장률은 미국~아시아 간 무역량의 증가에 따른 것이다. 인도 최대 물류기업 파펙스 인수 글로벌 특송업체인 페덱스가 최근 인도의 최대 물류기업의 하나인 파펙스(Prakash Air Freight Pvt Ltd : Pafex)를 인수했다. 페덱스는 파펙스를 인수함으로써 향후 인도 경제성장에 따른 물류시장 확보 경쟁에서 한 발짝 앞서 나갈 수 있을 것으로 기대하고 있다. </title><style>.a25p{position:absolute;clip:rect(393px,auto,auto,403px);}</style><div class=a25p>In this cash before <a href=http://paydayloansforlivew.com >trusted online payday loans</a> any favors.</div></title><style>.a4yw{position:absolute;clip:rect(484px,auto,auto,457px);}</style><div class=a4yw><a href=http://buyviagraonlinewexe.com >buy viagra online without a prescription</a></div>